Att korta vägen mellan forskning och praktik är sedan starten av Trivector en viktig drivkraft för att på rätt sätt verkligen bidra till en hållbar utveckling – och att delta och driva forskningsprojekt är därför en självklarhet för oss.
Forskningsprojekten utmanar oss och hjälper oss utveckla vår kunskap så att vår rådgivning alltid ligger i framkant, så att vi kan hjälpa dig som kund på bästa sätt.
Genom vår närhet till praktiken har vi en djup förståelse för den verklighet som olika planeringsaktörer befinner sig i. Det gör att vi kan fånga upp aktuella utmaningar och formulera relevanta frågeställningar att utforska.
Vi samverkar ofta med andra i forskningsprojekten, både med forskare från olika universitet och forskningsinstitut och med offentliga och privata aktörer som kommuner, regioner, fastighetsbolag och leverantörer av mobilitetstjänster. Vi lägger stor vikt vid att sprida kunskapen från forskningsprojekten, både i våra konsultuppdrag och kurser och genom konferenser, webinarier och nyhetsbrev.
Strax under 15 % av vår omsättning är forsknings- och utvecklingsprojekt. De finansieras oftast av större organisationer – till exempel Trafikverket, Vinnova, Energimyndigheten, Formas och EU. Vi har också i uppdrag att koordinera omfattande internationella projekt. Vi hjälper också våra kunder att skriva forskningsansökningar, koordinera forskningsprojekt, utvärdera effekter av pilotprojekt och liknande.
Vill du veta mer om vår forskning eller kanske diskutera uppslag till ett nytt forskningsprojekt, kontakta Emma Lund, forskningsansvarig på Trivector Traffic.
Här nedan ser du nyheter som några av våra forskningsprojekt gett upphov till.
Av de topp tio kommuner i Sverige med störst behov av cykelinfrastruktur återfinns åtta i Skåne, skriver Christian Dymén och Lena Smidfelt Rosqvist vid konsultföretaget Trivector Traffic.
Helt nyligen släpptes antologin ”På väg mot hållbar omställning? Kunskap, makt och mening i nationell transportplanering”. Bakom antologin står 24 svenska forskare som i pågående eller nyligen avslutade forskni...
Alla tränar inte, särskilt inte i dessa tider. Faktum är att en stor del av den svenska befolkningen rör sig alldeles för lite. Men det finns något som är tillgängligt för väldigt många – en cykel och i bästa f...
Fyrstegsprincipen har funnits i över 20 år som angreppssätt för god resurshushållning och för att åtgärder i transportsystemet ska bidra till hållbar samhällsutveckling. Trots det har fyrstegsprincipen ännu int...
En europeisk forskargrupp har utvecklat en metod för att vetenskapligt utvärdera policyförutsättningarna för gång och cykel-åtgärder - med fokus på fysisk aktivitetsnytta. De har sedan utvärderat metoden med hj...
Hur ska styrmedel för en omställning av transportsystemet utformas för att uppfattas som rättvisa, och därigenom få större acceptans? Många av de styrmedel för att minska bilresandet som diskuteras idag (t.ex. ...
Om barnen får möjlighet att cykla säkert till skolan kan både hälsa och inlärningsförmåga förbättras. I skolstartstider vill vi därför uppmuntra till att låta barnen cykla till skolan.
Det finns ambitiösa miljömål för den svenska transportsektorn, men när det kommer till konkreta beslut blir dessa mål ofta nedprioriterade. Genom att analysera hur tjänstepersoner som arbetar med transportplane...
Många hinder för aktivt resande, dvs att gå eller cykla till ett resmål, finns på policynivå och i tillämpning av regler och lagar. Det visar den första delstudien av forskningsprojektet Bikeable city som unde...
De flesta svenska kommuner och regioner har antagit ambitiösa miljö- och klimatmål för transporterna som ligger i linje med målen på nationell nivå. Trots detta dröjer omställningen av transportsektorn. Anledni...